Et spændende skridt for bedre trafiksikkerhed i Danmark er taget, da Tænketanken Trafiksikkerhed er opstartet i februar 2024. Tænketanken Trafiksikkerhed er en partipolitisk uafhængighed medlemsorganisation, som arbejder for bedre trafiksikkerhed.

Jeg syntes det er en spændende idé, da emnet Trafiksikkerhed i nogle tilfælde følger en politisk dogme. Forhåbentlig kan en organisation som er uafhængig af medlemmernes individuelle politiske standpunkter bidrage positivt med nye spændende og måske kontroversielle idéer til trafiksikkerheden.

Vil du vide mere om Tænketanken Trafiksikkerhed kan du læse mere på deres hjemme side her.

Januar 2024 har været en udfordrende måned for cyklister, særligt i Odense, hvor hovedparten af cykelstierne ikke har været ryddet for sne eller saltet. Det har skabt en del debat omkring, hvorvidt cyklister skal have lov at færdes på kørebanen eller så går fortovet i tilfælde, hvor cykelstierne ikke er farbare. Men er det en god idé? Det giver jeg mine tanker omkring i dette indlæg.

En af de alvorligste uheldstyper på de danske veje er frontalkollisioner, da denne uheldstype oftest ender med alvorlige personskader. Derfor er det vigtigt at kende mere til de parametre, som føre til frontalkollisioner. 

Hvorfor sker frontalkollisioner på de danske landeveje? Er det i forbindelse med overhalinger eller er der nogle helt andre årsager? Dette har Havarikommissionen undersøgt i en ny temaanalyse.

I dette indlæg gennemgår jeg Havarikommissions rapport over 28 frontalkollsioner.

Når uheldet er ude og man er involveret i et færdselsuheld, er der mange faktorer som har indflydelse på alvorlighedsgraden af uheldet. En af disse faktorer er bilens egenskab til at beskytte føreren og passagererne i bilen. Det er derfor utroligt vigtigt, at trafikanterne anvender køretøjer med en høj sikkerhedsbedømmelse.

I dette indlæg kommer jeg med en idé til, hvordan man kan få trafikanterne til at købe sikre biler.