Du har sikkert stødt på den flere gange, en mærkværdig sten i bymidten, hvorpå den simple information “0 km” er indhugget.

Du har sikkert også undret dig over, hvad stenens funktion samt historie er, og heldigvis for det – for i dette indlæg belyser jeg den såkaldte 0 kilometersten, som var et essentielt planlægnings redskab tilbage i 1912, og er det forsat den dag i dag.

Du kender det sikkert, man står og betragter vejen ude foran sit hjem, og efter en rum tid lægger man pludselig mærke til alle de andre bilister på vejen, som tilsyneladende slet intet formål har i området, jah de bor her i hvert fald ikke – det må da betragtes som smutvejskørsel?

Hvad er smutvejskørsel egentligt for en størrelse, og hvordan vurderer man som trafikplanlægger hvorvidt der er tale om smutvejskørsel på en vej? Det dykker jeg ned i i dette blogindlæg.

I dette blogindlæg gør jeg brug af begreber, som jeg tidligere har beskrevet i mit blogindlæg Hvordan planlægger man vejnettet i en by.

Jeg har fornylig købt min egen bolig og i den forbindelse gjort mig en masse tanker omkring beliggenheden, størrelsen, indretningen, prisen osv., er du selv boligejer ved du sikker hvad jeg snakker om.

En vigtigt, men oftest overset faktor er trafikmiljøet samt eventuelle fremtidplaner for området. Har du nogensinde tænkt på lokalplanen for området? Eller om vejen har status som en privat fællesvej?

I dette indlæg præsentere jeg, de trafikale aspekter jeg mener er vigtige at tage in mente når man køber en bolig.

Som du nok allerede har en formodning om, spiller vejnettet en betydelig rolle i byens funktionalitet. Derfor er det essentielt at have et veludtænkt vejnet som kan fordele trafikken på en hensigtsmæssig og sikker måde.