{"id":902,"date":"2020-09-13T18:15:59","date_gmt":"2020-09-13T18:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=902"},"modified":"2021-02-02T07:33:29","modified_gmt":"2021-02-02T07:33:29","slug":"trafikstoj-hvilken-effekt-har-et-stojvaern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=902","title":{"rendered":"Trafikst\u00f8j – Hvilken effekt har et st\u00f8jv\u00e6rn?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Du har sikkert bem\u00e6rket at der p\u00e5 nogle af de store veje, f.eks. langs motorvejen er etableret st\u00f8jhegn eller en st\u00f8jvold, og i den forbindelse har du sikkert ogs\u00e5 t\u00e6nkt over, hvilken effekt s\u00e5dan et st\u00f8jhegn egentlig har p\u00e5 trafikst\u00f8jen? Og hvilke andre st\u00f8jv\u00e6rn anvendes der mon langs vejene i Danmark?

I sidste uge beskrev jeg vejbel\u00e6gningens indflydelse p\u00e5 trafikst\u00f8jen<\/a>, og i denne uge kaster jeg mig over effekten af et st\u00f8jv\u00e6rn.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Du har sikkert bem\u00e6rket at der p\u00e5 nogle af de store veje, f.eks. langs motorvejen er etableret st\u00f8jhegn eller en st\u00f8jvold, og i den forbindelse har du sikkert ogs\u00e5 t\u00e6nkt over, hvilken effekt s\u00e5dan et st\u00f8jhegn egentlig har p\u00e5 trafikst\u00f8jen? Og hvilke andre st\u00f8jv\u00e6rn anvendes der mon langs vejene i Danmark?<\/p>\n\n\n\n

I sidste uge beskrev jeg vejbel\u00e6gningens indflydelse p\u00e5 trafikst\u00f8jen<\/a>, og i denne uge kaster jeg mig over effekten af et st\u00f8jv\u00e6rn.<\/p>\n\n\n\n

Typer af st\u00f8jv\u00e6rn <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der findes forskellige typer af st\u00f8jv\u00e6rn, hvor den mest kendte er den karakteristiske st\u00f8jsk\u00e6rm, som bl.a. st\u00e5r langs mange af motorvejene. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Eksempel p\u00e5 en st\u00f8jsk\u00e6rm i tr\u00e6\/glas (Vejdirektoratet<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

St\u00f8jsk\u00e6rme<\/strong>
St\u00f8jsk\u00e6rmen er essentielt blot et h\u00f8jt hegn. Den typiske h\u00f8jde p\u00e5 en st\u00f8jsk\u00e6rm er 3-4 meter, og hegnet kr\u00e6ver derfor et solidt fundament. Ydermere skal hegnet v\u00e6re t\u00e6t og uden \u00e5bninger til f.eks. stigennemf\u00f8ringer eller lignende.

Prisen for st\u00f8jsk\u00e6rme variere meget men koster typisk 5.000-20.000 kr. pr. l\u00f8bende meter.<\/p>\n\n\n\n

Jordvolde<\/strong>
Jordvolde er en anden m\u00e5de at d\u00e6mpe st\u00f8j p\u00e5, dog kr\u00e6ver disse oftest en h\u00f8jde p\u00e5 op til 10 meter, og er derfor h\u00f8jere end en st\u00f8jsk\u00e6rm. En af fordelene ved en jordvold i forhold til en st\u00f8jsk\u00e6rm er, at den overskydende jord fra vejprojektet kan anvendes til jordvolden. P\u00e5 den m\u00e5de kan omkostningerne forbundet med en jordvold holdes p\u00e5 et minimalt niveau. <\/p>\n\n\n\n

Gabioner<\/strong>
En gabion er oftest en gitterkonstruktion som er fyldt med sten. Denne type st\u00f8jv\u00e6rn anvendes kun i et begr\u00e6nset omfang i Danmark.<\/p>\n\n\n\n

Overd\u00e6kninger<\/strong>
En ganske effektivm\u00e5de at d\u00e6mpe trafikst\u00f8jen er, at bygge en tunnel eller en overd\u00e6kning s\u00e5 trafikken er indrammet og st\u00f8jen derved ikke kan undslippe. Denne type st\u00f8jv\u00e6rn er dog s\u00e6rdeles omkostningfuldt og anvendes derfor kun ganske sparsomt.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00f8nne arealer<\/strong>
Da trafikst\u00f8jen spredes i omgivelserne har terr\u00e6net naturligvis en vis betydning. Er der tale om en et arkustisk h\u00e5rdt terr\u00e6en, f.eks. beton, asfalt eller en vandoverflade spreder dette milj\u00f8 st\u00f8jen mere end f.eks. en bl\u00f8d terr\u00e6noverflade, som d\u00e6mper st\u00f8jen betydeligt.<\/p>\n\n\n\n

Effekten af st\u00f8jv\u00e6rn<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En st\u00f8jsk\u00e6rm kan d\u00e6mpe st\u00f8jen med op til ca. 10 dB, hvilket svare til en halvering af den oplevede st\u00f8j.

Overd\u00e6kninger kan stort set fjerne trafikst\u00f8jen, hvis trafikken er indrammet i en tunnel eller en anden form for konstruktion.

Et gr\u00f8ntareal p\u00e5 eksempelvis 50 eller 100 meters afstand fra vejen kan have en st\u00f8jreduktion p\u00e5 op til 5 dB.<\/p>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong><\/p>\n\n\n\n

St\u00f8jv\u00e6rn kan have en markant effekt p\u00e5 st\u00f8jen og det er muligt, at fjerne trafikst\u00f8jen helt med en overd\u00e6kning, dog er dette ogs\u00e5 ganske omkosteligt.

St\u00f8jsk\u00e6rme kan reducere st\u00f8jen med op til 10 dB, hvilket anses som en halvering af den oplvede st\u00f8j. Dog koster en st\u00f8jhegn typisk 5.000-20.000 kr pr. l\u00f8bende meter.

Skulle du have en \u00f8get interesse i st\u00f8jsk\u00e6rme kan jeg anbefale Vejdirektoratets h\u00e6fte “St\u00f8jsk\u00e6rme – Eksempler og erfaringer<\/a>“. <\/p>\n\n\n\n

Dette indl\u00e6g bygger p\u00e5 f\u00f8lgende kilde:<\/em>
 TRAFIKST\u00d8J \u2013 ET OVERSET SAMFUNDSPROBLEM<\/a>, Maj 2016.<\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>
\n