{"id":855,"date":"2020-08-30T19:21:55","date_gmt":"2020-08-30T19:21:55","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=855"},"modified":"2021-02-02T07:33:37","modified_gmt":"2021-02-02T07:33:37","slug":"trafikstoj-trafikmaengdens-indflydelse-pa-stojen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=855","title":{"rendered":"Trafikst\u00f8j \u2013 Trafikm\u00e6ngdens indflydelse p\u00e5 st\u00f8jen"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Det siger sig selv at trafikken p\u00e5 vejnettet st\u00f8jer, men hvor meget st\u00f8jer trafikken egentlig? Hvor meget st\u00f8j forsvinder, hvis man fjerner en stor andel af k\u00f8ret\u00f8jerne?

I sidste uge beskrev jeg hastighedens indflydelse p\u00e5 trafikst\u00f8jen<\/a>, og i denne uge kaster jeg mig over trafikm\u00e6ngdens indflydelse p\u00e5 trafikst\u00f8jen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Det siger sig selv at trafikken p\u00e5 vejnettet st\u00f8jer, men hvor meget st\u00f8jer trafikken egentlig? Hvor meget st\u00f8j forsvinder, hvis man fjerner en stor andel af k\u00f8ret\u00f8jerne?<\/p>\n\n\n\n

I sidste uge beskrev jeg hastighedens indflydelse p\u00e5 trafikst\u00f8jen<\/a>, og i denne uge kaster jeg mig over trafikm\u00e6ngdens indflydelse p\u00e5 trafikst\u00f8jen.<\/p>\n\n\n\n

Trafikm\u00e6ngdens betydning p\u00e5 st\u00f8jniveauet<\/strong>
Der skal ske en v\u00e6sentlig reduktion i trafikm\u00e6ngden f\u00f8r, at man bem\u00e6rker en lille \u00e6ndring. Fjernes 25 % af k\u00f8ret\u00f8jerne p\u00e5 en vej opn\u00e5s der en reduktion p\u00e5 1 dB, hvilket opleves som en meget lille \u00e6ndring i st\u00f8jniveauet.

Fjernes 90 % af trafikm\u00e6ngden p\u00e5 vejen opn\u00e5s der en reduktion p\u00e5 10 dB, hvilket opleves som en stor \u00e6ndring og en halvering af st\u00f8jen. P\u00e5 nedenst\u00e5ende tabel ses effekten af en reduktion af trafikm\u00e6ngden:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Oplevelsen af reduktion i trafikm\u00e6ngden (GATE21)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hvorfor opn\u00e5s der en 3 dB reduktion ved, at fjerne 100% af den tunge trafik? Det er fordi tunge k\u00f8ret\u00f8jer larmer betydeligt mere end personbiler. En lastbil st\u00f8jer som regel 7-8 dB mere end en alm. personbil.<\/p>\n\n\n\n

Trafikm\u00e6ngdens \u00e6ndring p\u00e5 veje med stor og lille belastning<\/strong>
En reduktion eller for\u00f8gelse af den samme m\u00e6ngde trafik kan have to vidt forskellig indvirkninger p\u00e5 st\u00f8jniveauet. Fjernes der 1.500 biler p\u00e5 en vej med 3.000 k\u00f8ret\u00f8jer reduceres st\u00f8jniveauet med 3 dB. Har man en vej hvorp\u00e5 der k\u00f8rer 16.000 biler og fjerner 1.500 biler opn\u00e5r man istedet et \u00e6ndret st\u00f8jniveau p\u00e5 0,5 dB, hvilket ikke er en h\u00f8rbar \u00e6ndring. (GATE21)<\/p>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong>
Trafikken skal reduceres v\u00e6sentligt p\u00e5 en vej f\u00f8r, at st\u00f8jniveauet reduceres med en h\u00f8rbar \u00e6ndring. F\u00f8rst n\u00e5r trafikm\u00e6ngden reduceres med 50% opn\u00e5s der en lille men h\u00f8rbar \u00e6ndring af trafikst\u00f8jen.

Tunge k\u00f8ret\u00f8jer s\u00e5som lastbiler st\u00f8jer v\u00e6sentligt mere en personbiler, og der kan opn\u00e5s en reduktion p\u00e5 3 dB, hvis alle de tunge k\u00f8ret\u00f8jer fjernes p\u00e5 en vej.

I mit n\u00e6ste indl\u00e6g omkring trafikst\u00f8j belyser jeg vejbel\u00e6gningens indvirkning p\u00e5 st\u00f8jen.<\/p>\n\n\n\n

Kilder
GATE21<\/em>, TRAFIKST\u00d8J – ET OVERSET SAMFUNDSPROBLEM<\/a>, Maj 2016.<\/p>\n\n\n\n

Andre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/strong>
– <\/a>M\u00e5 man parkere ved siden af en sp\u00e6rrelinje?<\/a>
– Kan computerspil anvendes til trafiksimulering?<\/a>
– Hvorn\u00e5r er der tale om smutvejsk\u00f8rsel?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det siger sig selv at trafikken p\u00e5 vejnettet st\u00f8jer, men hvor meget st\u00f8jer trafikken egentlig? Hvor meget st\u00f8j forsvinder, hvis man fjerner en stor andel af k\u00f8ret\u00f8jerne? I sidste uge beskrev jeg hastighedens indflydelse p\u00e5 trafikst\u00f8jen, og i denne uge kaster jeg mig over trafikm\u00e6ngdens indflydelse p\u00e5 trafikst\u00f8jen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":""},"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/855"}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=855"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/855\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":868,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/855\/revisions\/868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}