{"id":669,"date":"2020-05-22T11:21:34","date_gmt":"2020-05-22T11:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=669"},"modified":"2021-02-02T07:34:59","modified_gmt":"2021-02-02T07:34:59","slug":"adfaerdspsykologien-og-dens-betydning-for-vejudformningen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=669","title":{"rendered":"Adf\u00e6rdspsykologien og dens betydning for vejudformningen"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"525\" src=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Topic-billede-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-680\" srcset=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Topic-billede-1.png 700w, https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Topic-billede-1-300x225.png 300w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Har du nogensinde t\u00e6nk p\u00e5, hvorfor vejen er indrettet som den er? Er der mon en grund til, at nogle trafikanter bevidst eller ubevidst overskrider hastighedsgr\u00e6nsen? <br><br>I dette indslag dykker jeg kort ned i, hvilken indflydelse adf\u00e6rdspsykologien har p\u00e5 udformningen af vejen.<\/p>\n\n\n\n<!--more L\u00e6s mere-->\n<!--noteaser-->\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"525\" src=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Topic-billede-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-680\" srcset=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Topic-billede-1.png 700w, https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Topic-billede-1-300x225.png 300w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Har du nogensinde t\u00e6nk p\u00e5, hvorfor vejen er indrettet som den er? Er der mon en grund til, at nogle trafikanter bevidst eller ubevidst overskrider hastighedsgr\u00e6nsen?<\/p>\n\n\n\n<p>I dette indslag dykker jeg kort ned i, hvilken indflydelse adf\u00e6rdspsykologien har p\u00e5 udformningen af vejen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>System 1 og System 2<\/strong><br>N\u00e5r man skal tr\u00e6ffe et valg befinder ens hjerne sig generelt i to tilstande som kaldes <em>System 1<\/em> og <em>System 2<\/em>. De to systemer beskriver hvorledes hjernen opererer n\u00e5r man skal tr\u00e6ffe et valg og de kan kort opsummeres s\u00e5ledes:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>System 1 er den hurtige t\u00e6nkende og intuitive del af vores hjernen, som tr\u00e6ffer valg p\u00e5 baggrund af intuition og f\u00f8lelser.<br><\/li><li>System 2 er den langsomt og bevidste t\u00e6nkende del af vores hjerne, som tr\u00e6ffer velovervejede valg p\u00e5 en systematisk m\u00e5de.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>I langt de fleste tilf\u00e6lde befinder vi os i system 1, hvor vi ikke foretager os dybe overvejelser over de valg vi tr\u00e6ffer &#8211; dette g\u00e6lder ogs\u00e5 n\u00e5r vi f\u00e6rdes i trafikken. Du har sikkert selv oplevet det, du s\u00e6tter dig ind i bilen om morgenen og bum, s\u00e5 holder du p\u00e5 parkeringspladsen ved din arbejdsplads. N\u00e5r du t\u00e6nker dig om kan du ikke rigtig huske s\u00e5 meget fra turen andet end, at du fik planlagt aftensmaden og fik styr p\u00e5 dagens arbejdsopgaver. (Daniel Kahneman)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hjernen er doven<\/strong><br>N\u00e5r man foretager en handling gentagende gange, s\u00e5som turen til og fra arbejde, sker handlingen til sidst ganske automatisk og intuitivt. Dette sker da hjernen ikke l\u00e6ngere f\u00f8ler det n\u00f8dvendigt at tildele mange mentale ressourcer til den p\u00e5g\u00e6ldende handling. Det \u00e5bner s\u00e5 d\u00f8ren op for, at man kan t\u00e6nke p\u00e5 nogle andre ting end det man foretager sig i \u00f8jeblikket.&nbsp;<br><br>Du kan sikkert huske f\u00f8rste gang du skulle bakke bilen ud af indk\u00f8rslen, hvor meget koncentration du havde brug for. Efter nogle gange kunne du dog bakke bilen ud helt uden at t\u00e6nke over det.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hvad betyder det for indretningen af vejnettet?<\/strong><br>Da trafikanterne oftest befinder sig i system 1 betyder det, at de prim\u00e6rt k\u00f8rer intuitivt. Derfor er det vigtigt at vejnettet indrettes ensartet og selvforklarende, s\u00e5 trafikanten uden st\u00f8rre omtanke ved hvordan der skal ageres i trafikmilj\u00f8et.<br><br>Optimalt b\u00f8r vejen indrettes p\u00e5 en s\u00e5dan m\u00e5de, s\u00e5 en trafikant helt uden brug af f\u00e6rdselstavler kan determinere, hvilken hastighed der er tilladt og forsvarlig at k\u00f8re med samt, hvordan man skal agere. St\u00f8der en trafikant p\u00e5 m\u00e6rkv\u00e6rdige vejudformninger kan det v\u00e6re sv\u00e6rt at bed\u00f8mme, hvordan trafikmilj\u00f8et skal anvendes hvilket kan f\u00f8re til uheld. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/S\u00f8ndre-All\u00e9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-677\" srcset=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/S\u00f8ndre-All\u00e9.jpg 1024w, https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/S\u00f8ndre-All\u00e9-300x169.jpg 300w, https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/S\u00f8ndre-All\u00e9-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>S\u00f8ndre All\u00e9 i Breum &#8211; her er man inde i byen og m\u00e5 s\u00e5ledes kun k\u00f8re 50 km\/t selvom, at man som trafikant f\u00e5r f\u00f8lelsen af at v\u00e6re uden for t\u00e6ttere bebygget omr\u00e5de. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Et eksempel p\u00e5 en uhensigtsm\u00e6ssig udformning kan v\u00e6re en vej i byen, som er meget bred og med marker p\u00e5 begge sider. Her er den intuitive tanke at man k\u00f8rer ude i det \u00e5bne land, og man er derfor ogs\u00e5 tilb\u00f8jelig til at k\u00f8re hurtigere end 50 km\/t. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Afrunding<\/strong><br>Da vi som trafikanter oftest befinder os i system 1, hvor vi agere intitivt og efter vores tidligere erfaringer er det vigtigt, at vejnettet indrettes selvforklarende og ensartet. Det sikre, at vi uden st\u00f8rre omtanke ved hvordan vi skal agere i trafikken.<br><br>S\u00e5fremt en vej ikke er indrettet efter de g\u00e6ldende vejregler og planl\u00e6gningsprincipper betyder det, at man som trafikant kan komme i tvivl om, hvordan man skal agere hvilket s\u00e5 kan f\u00f8re til et uheld. eller anden uhensigtsm\u00e6ssig trafikantadf\u00e6rd. <\/p>\n\n\n\n<p>Kilder<br><br><em>Daniel Kahneman, <\/em>At t\u00e6nke &#8211; hurtigt og langsomt (orig.titel: Thinking, fast and slow), dansk udgave 2013. ISBN 978-87-11-39671-1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Har du nogensinde t\u00e6nk p\u00e5, hvorfor vejen er indrettet som den er? Er der mon en grund til, at nogle trafikanter bevidst eller ubevidst overskrider hastighedsgr\u00e6nsen? I dette indslag dykker jeg kort ned i, hvilken indflydelse adf\u00e6rdspsykologien har p\u00e5 udformningen af vejen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":""},"categories":[5,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/669"}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=669"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/669\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":684,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/669\/revisions\/684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}