{"id":585,"date":"2020-03-26T16:40:38","date_gmt":"2020-03-26T16:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=585"},"modified":"2021-02-02T07:35:16","modified_gmt":"2021-02-02T07:35:16","slug":"udfordringer-med-private-overkorsler-til-den-offentlige-vej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=585","title":{"rendered":"Udfordringer med private overk\u00f8rsler til den offentlige vej"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hvorfor skal man ans\u00f8ge om en overk\u00f8rsel til den offentlige vej? Hvorfor har min nabo f\u00e5et tilladelse til en ekstra overk\u00f8rsel, n\u00e5r jeg ikke kan? Har du ogs\u00e5 gjort dig s\u00e5danne tanker kan dette blogindl\u00e6g v\u00e6re noget for dig.

I dette blogindl\u00e6g kaster jeg et lys over de problemstillinger og udfordringer, som de private overk\u00f8rsler skaber for trafikplanl\u00e6ggerne i de danske kommuner.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hvorfor skal man ans\u00f8ge om en overk\u00f8rsel til den offentlige vej? Hvorfor har min nabo f\u00e5et tilladelse til en ekstra overk\u00f8rsel, n\u00e5r jeg ikke kan? Har du ogs\u00e5 gjort dig s\u00e5danne tanker kan dette blogindl\u00e6g v\u00e6re noget for dig.

I dette blogindl\u00e6g kaster jeg et lys over de problemstillinger og udfordringer, som de private overk\u00f8rsler skaber for trafikplanl\u00e6ggerne i de danske kommuner. <\/p>\n\n\n\n

Fremtidssikre vejnettet<\/strong>
En af de vigtige opgaver trafikplanl\u00e6ggerne i kommunerne skal tage h\u00e5nd om er, at fremtidssikre vejnettet, s\u00e5 der fortsat er plads til nye tiltag eller projekter.

Det kan i mange tilf\u00e6lde v\u00e6re en udfordring, at t\u00e6nke p\u00e5 alle fremtidige planer og muligheder for en vejstr\u00e6kning, og derfor er det netop n\u00f8dvendigt, at frit holde s\u00e5 meget af det offentlige vejareal som overhovedet muligt.

S\u00e5fremt en borger eller erhvervsdrivende ans\u00f8ger om en ekstra eller udvidet overk\u00f8rsel granskes der i, hvorvidt denne er n\u00f8dvendig. I nogle tilf\u00e6lde kan ans\u00f8geren indrette sin egen matrikel p\u00e5 en s\u00e5dan m\u00e5de, s\u00e5 en ekstra overk\u00f8rsel ikke er n\u00f8dvendigt. <\/p>\n\n\n\n

Hvorfor m\u00e5 naboen n\u00e5r jeg ikke m\u00e5?<\/strong>
Det kan v\u00e6re vanskeligt at forst\u00e5, hvorfor man har f\u00e5et et afslag p\u00e5 sin ans\u00f8gning om en overk\u00f8rsel, n\u00e5r naboen og mange andre p\u00e5 vejen har f\u00e5et tilladelse til en eller flere overk\u00f8rsler.

Oftest h\u00e6nger det sammen med, at mulighederne p\u00e5 vejen er s\u00e5 indskr\u00e6nket, at vejen ikke kan b\u00e6re flere overk\u00f8rsler. Ligeledes er mange overk\u00f8rsler givet for \u00e5r tilbage, hvor planl\u00e6gningen og foruds\u00e6tninger var anderledes. <\/p>\n\n\n\n

Hvad betyder overk\u00f8rsler helt konkret?<\/strong>
I Odense Kommune er der p\u00e5 nogle veje s\u00e5 mange overk\u00f8rsler, at det n\u00e6rmest er umuligt at foretage nogle tiltag p\u00e5 vejen. Nedenfor giver jeg nogle eksempler p\u00e5 de udfordringer, som jeg bl.a. har st\u00f8dt p\u00e5:

LAR-projekter<\/span>
Odense Kommune fletter i disse dage rigtig meget fingre med Vandcenter Syd, omkring de regnvands m\u00e6ssige udfordringer p\u00e5 vejnettet. En m\u00e5de at h\u00e5ndtere alt regnvandet p\u00e5 er et s\u00e5kaldt LAR-projekt, som er en forkortelse for Lokal afledning af regnvand.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Et eksempel p\u00e5 et LAR-projekt. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 vejarealet anl\u00e6gges der regnbede som kan opsamle alt regnvandet p\u00e5 vejen og i nogle tilf\u00e6lde, kan de tilst\u00f8dende grundejerer ogs\u00e5 koble sig p\u00e5 LAR-l\u00f8sningen, s\u00e5 deres egne matrikler ikke oversv\u00f8mmes.

Regnbedene er i mange tilf\u00e6lde forsynet med en s\u00e5kaldt faskine, som opsamler regnvandet og langsomt udleder det til kloaksystemet. LAR-projekter giver oftest et l\u00f8ft til et byomr\u00e5de, da der skabes en masse gr\u00f8nne elementer i vejarealet. Desv\u00e6rre oplever jeg tit, at der p\u00e5 nogle veje er s\u00e5 mange overk\u00f8rsler som g\u00f8r, at der nu ikke er plads til regnbedene. <\/p>\n\n\n\n

Parkeringspladser<\/span>
Det er ulovligt at parkere foran en overk\u00f8rsel, og derfor fjernes der s\u00e5ledes ogs\u00e5 offentlige parkeringspladser p\u00e5 vejnettet, hver gang der anl\u00e6gges en overk\u00f8rsel. Dette er specielt kritisk i midtbyen, hvor der i forvejen ikke er synderlig mange parkeringspladser at g\u00f8re godt med. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sankt Hans Gade i Odense: G\u00e6ster og beboer uden parkering p\u00e5 egen grund kan har vanskeligt ved, at finde en parkeringsplads p\u00e5 vejen pga. de mange overk\u00f8rsler. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sankt. Hans Gade i Odense er et godt eksempel, da de mange overk\u00f8rsler og eksisterende beplantning g\u00f8r, at der nogle steder slet ikke kan parkeres p\u00e5 vejen. <\/p>\n\n\n\n

Eksisterende tr\u00e6er \u00f8del\u00e6gges<\/span>
Et punkt de f\u00e6rreste t\u00e6nker over er de eksisterende tr\u00e6er langs vejnettet. Det er ikke synderligt hensigtsm\u00e6ssigt, at uds\u00e6tte tr\u00e6ernes r\u00f8dder for den belastning et k\u00f8ret\u00f8j skaber. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tr\u00e6r\u00f8dderne har det ikke godt, da de uds\u00e6ttes for de gentagende gange om dagen uds\u00e6ttes for en belastning fra k\u00f8ret\u00f8jet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong>
Hver gang der godkendes et projekt eller tiltag som skal have adgang til det offentlige vejnet, indsk\u00e6rpes de fremtidige muligheder for vejnettet ogs\u00e5.

Det er specielt LAR-projekterne samt parkeringen som lider under antallet af overk\u00f8rsler p\u00e5 en vej.

I den n\u00e6re fremtid pr\u00e6senterer jeg et LAR-projekt i Odense. 
<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hvorfor skal man ans\u00f8ge om en overk\u00f8rsel til den offentlige vej? Hvorfor har min nabo f\u00e5et tilladelse til en ekstra overk\u00f8rsel, n\u00e5r jeg ikke kan? Har du ogs\u00e5 gjort dig s\u00e5danne tanker kan dette blogindl\u00e6g v\u00e6re noget for dig. I dette blogindl\u00e6g kaster jeg et lys over de problemstillinger og udfordringer, som de private overk\u00f8rsler… Read More »Udfordringer med private overk\u00f8rsler til den offentlige vej<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":""},"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/585"}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=585"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1113,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions\/1113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}