{"id":57,"date":"2020-03-15T22:29:52","date_gmt":"2020-03-15T22:29:52","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=57"},"modified":"2020-03-18T22:17:18","modified_gmt":"2020-03-18T22:17:18","slug":"hvordan-planlaegger-man-vejnettet-i-en-by","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=57","title":{"rendered":"Hvordan planl\u00e6gger man vejnettet i en by?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Som du nok allerede har en formodning om, spiller vejnettet en betydelig rolle i byens funktionalitet. Derfor er det essentielt at have et veludt\u00e6nkt vejnet som kan fordele trafikken p\u00e5 en hensigtsm\u00e6ssig og sikker m\u00e5de.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Som du nok allerede har en formodning om, spiller vejnettet en betydelig rolle i byens funktionalitet. Derfor er det essentielt at have et veludt\u00e6nkt vejnet som kan fordele trafikken p\u00e5 en hensigtsm\u00e6ssig og sikker m\u00e5de.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

I den overordnede vejplanl\u00e6gning arbejder jeg typisk med tre forskellige vejklassifikationer:

-Trafikveje
-Fordelingsveje
-Lokalvej

Trafikvejene fungerer som hoved\u00e5rene igennem byen og har til form\u00e5l, at flytte hovedparten af trafikken rundt i byen. Denne vejtype er typisk meget bred og har i nogle tilf\u00e6lde 4-k\u00f8respor. Der er typisk relativ f\u00e5 sidevejstilslutninger s\u00e5 trafikstr\u00f8mmen forstyrres mindst mulig. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fordelingsvejene fungerer prim\u00e6rt som bindeled imellem trafikvejene og lokalvejene. Fordelingsvejene har oftest mange sidevejstilslutninger s\u00e5 de kan betjene et stort omr\u00e5de.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lokalvejene betjener hovedsageligt den del af trafikken som har et \u00e6rinde i omr\u00e5det og indrettes derfor oftest efter en begr\u00e6nset trafikm\u00e6ngde. Ydermere er lokalveje som betjener et boligomr\u00e5de oftest hastighedsd\u00e6mpet til 30 km\/t. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Opdeling af lokalveje<\/strong>
I et stort boligomr\u00e5de kan det ikke altid undg\u00e5s, at nogle lokalveje uds\u00e6ttes for en st\u00f8rre m\u00e6ngdetrafik end de \u00f8vrige veje i omr\u00e5det. Derfor er det i nogle tilf\u00e6lde hensigtsm\u00e6ssigt at opdele lokalvejene efter de samme principper som trafik- og fordelingsvejene, s\u00e5 man bedre kan skr\u00e6ddersy vejnettet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong>
Det var en kort gennemgang af de overordnede principper for vejplanl\u00e6gning i byen. I den n\u00e6rmere fremtid dykker jeg mere detajleret ned i nogle konkrete problemstillinger og udfordringer s\u00e5som vareleveringen i bymidten, skolevejsnettet og sammen spillet imellem de signallegurerede kryds.

Skulle du have interesse i mere information omkring trafikplanl\u00e6gningen i byen kan jeg anbefale, at du kigger i Vejdirektoratets h\u00e6fter omkring emnet:
– H\u00e5ndbog i Trafikplanl\u00e6gning i byer<\/a>
– Trafikplanl\u00e6gning i byer – Eksempelsamling<\/a>
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Som du nok allerede har en formodning om, spiller vejnettet en betydelig rolle i byens funktionalitet. Derfor er det essentielt at have et veludt\u00e6nkt vejnet som kan fordele trafikken p\u00e5 en hensigtsm\u00e6ssig og sikker m\u00e5de.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":""},"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57"}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":258,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57\/revisions\/258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}