{"id":1889,"date":"2024-01-31T19:33:30","date_gmt":"2024-01-31T19:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1889"},"modified":"2024-01-31T19:34:17","modified_gmt":"2024-01-31T19:34:17","slug":"skal-cyklister-have-lov-at-cykle-pa-fortovet-eller-korebanen-om-vinteren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1889","title":{"rendered":"Skal cyklister have lov at cykle p\u00e5 fortovet eller k\u00f8rebanen om vinteren?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Januar 2024 har v\u00e6ret en udfordrende m\u00e5ned for cyklister, s\u00e6rligt i Odense, hvor hovedparten af cykelstierne ikke har v\u00e6ret ryddet for sne eller saltet. Det har skabt en del debat omkring, hvorvidt cyklister skal have lov at f\u00e6rdes p\u00e5 k\u00f8rebanen eller s\u00e5 g\u00e5r fortovet i tilf\u00e6lde, hvor cykelstierne ikke er farbare. Men er det en god id\u00e9? Det giver jeg mine tanker omkring i dette indl\u00e6g. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Januar 2024 har v\u00e6ret en udfordrende m\u00e5ned for cyklister, s\u00e6rligt i Odense, hvor hovedparten af cykelstierne ikke har v\u00e6ret ryddet for sne eller saltet. Det har skabt en del debat omkring, hvorvidt cyklister skal have lov at f\u00e6rdes p\u00e5 k\u00f8rebanen eller s\u00e5 g\u00e5r fortovet i tilf\u00e6lde, hvor cykelstierne ikke er farbare. Men er det en god id\u00e9? Det giver jeg mine tanker omkring i dette indl\u00e6g. <\/p>\n\n\n\n

Som udgangspunkt er jeg tilh\u00e6nger af, at cyklisterne kan cykle p\u00e5 k\u00f8rebanen p\u00e5 lige fod med bilerne, dog kun p\u00e5 hastighedsd\u00e6mpede veje, hvor hastigeden maksimalt er 30 km\/t. \u00c5rsagen til dette er, at sikre et ensartet hastighedsprofil for alle trafikanterne, s\u00e5 overhalingssituationer mellem bilister og cyklister undg\u00e5s.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 trafikveje hvor hastigheden er 50, 60 eller s\u00e5gar 70 km\/t ser jeg en udfordring i, at blande cyklister og bilisterne sammen. Hoved\u00e5rsagen til dette er, at danskerne trafikkultur ikke er moden nok til, at tage det stille og roligt ude i trafikken. Som f\u00f8lge af en travl hverdag acceptere de fleste bilister ikke, at ligge bag en cyklist som sl\u00f8ver dem ned og muligvis tilf\u00f8re v\u00e6rdifulde minutter til pendlerturen. <\/p>\n\n\n\n

Kan vi p\u00e5 en m\u00e5de skifte danskernes mentalitet i trafikken, hvor pendlerturen inde i byen skal ses som en ‘tur’ og ikke et kapl\u00f8b med tiden, s\u00e5 kan jeg godt se en god mulighed for, at omdanne mange gader til cykelgader i vinterhalv\u00e5ret, eller endda hele \u00e5ret. Dette harmonere ogs\u00e5 med de nye visioner de s\u00e5kaldte ’30 km\/t byer’, hvor hastighedsgr\u00e6nsen maksimalt m\u00e5 v\u00e6re 30 km\/t. <\/p>\n\n\n\n

Det kunne v\u00e6re sp\u00e6ndende med et pilot projekt i Odense, hvor f.eks. alle veje inden for Ring 1 eller 2 g\u00f8res til ‘Cykelgader’ n\u00e5r vinteren s\u00e6tter ind. Det vil naturligvis ogs\u00e5 s\u00e6tte et h\u00f8jt krav til cykellygterne, da mange desv\u00e6rre cykler med nogle der er for d\u00e5rlige.<\/p>\n\n\n\n

Hvad ang\u00e5r cykling p\u00e5 fortovet er jeg st\u00e6rkt imod s\u00e5dan et tiltag. De fleste fortove i Danmark har knap nok den vejledende minnimums bredde, og der er simpelthen ikke plads til b\u00e5de fodg\u00e6ngere og cyklister. Ydermere f\u00e6rdes der b\u00f8rn, blinde og andre trafikantgrupper, som har brug for et ‘safespace’ at opholde sig p\u00e5. <\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>\n