En af de alvorligste uheldstyper p\u00e5 de danske veje er frontalkollisioner, da denne uheldstype oftest ender med alvorlige personskader. Derfor er det vigtigt at kende mere til de parametre, som f\u00f8re til frontalkollisioner. <\/p>\n\n\n\n
Hvorfor sker frontalkollisioner p\u00e5 de danske landeveje? Er det i forbindelse med overhalinger eller er der nogle helt andre \u00e5rsager? Dette har Havarikommissionen unders\u00f8gt i en ny temaanalyse.<\/p>\n\n\n\n
I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg Havarikommissions rapport over 28 frontalkollsioner.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
En af de alvorligste uheldstyper p\u00e5 de danske veje er frontalkollisioner, da denne uheldstype oftest ender med alvorlige personskader. Derfor er det vigtigt at kende mere til de parametre, som f\u00f8re til frontalkollisioner. <\/p>\n\n\n\n
Hvorfor sker frontalkollisioner p\u00e5 de danske landeveje? Er det i forbindelse med overhalinger eller er der nogle helt andre \u00e5rsager? Dette har Havarikommissionen unders\u00f8gt i en ny temaanalyse.<\/p>\n\n\n\n
I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg Havarikommissions rapport over 28 frontalkollsioner.<\/p>\n\n\n\n
Baggrund<\/strong> Uheldene skete i perioden september 2020 til november 2021 og alle i landzonen.Uheld som mist\u00e6nkes for at v\u00e6re selvmord(f.eks. bevidst at p\u00e5k\u00f8re en anden trafikant) er frasorteret, og indgik derfor ikke i temaanalysen. <\/p>\n\n\n\n Typiske uheldsfaktorer<\/strong> Hvilke skadesfaktorer spillede ind?<\/strong> Opsamling<\/strong> I n\u00e6ste uge belyser jeg havarikommissionens anbefalinger til, hvilke virkemidler der kunne have forebygget uheldene. <\/p>\n\n\n\n Kilde: Dette indl\u00e6g er baseret p\u00e5 rapporten “Frontalkollisioner, Temrapport nr. 18, 2022, Havarikommissionen<\/a>“.<\/em> En af de alvorligste uheldstyper p\u00e5 de danske veje er frontalkollisioner, da denne uheldstype oftest ender med alvorlige personskader. Derfor er det vigtigt at kende mere til de parametre, som f\u00f8re til frontalkollisioner. Hvorfor sker frontalkollisioner p\u00e5 de danske landeveje? Er det i forbindelse med overhalinger eller er der nogle helt andre \u00e5rsager? Dette har… Read More »Denne tavle forveksles ofte med en anden<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1845"}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1845"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1845\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1848,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1845\/revisions\/1848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Havarikommissionen har i 2022 foretaget en temaanalyse af 28 frontalkollisioner, som alle resulterede i et d\u00f8dsfald hos en af de involverede personer. I forbindelse med unders\u00f8gelsen er der foretaget interviews med 45 involverede samt 34 vidner.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Man fristes til at tro, at hovedparten af frontalkollisioner sker i forbindelse med en overhaling. Dette er dog ikke tilf\u00e6ldet, da det kun er et ud af de 28 uheld som er for\u00e5rsaget af en overhaling. De typiske uheldsfaktorer er som f\u00f8lgende.<\/p>\n\n\n\n
Det vurderes ogs\u00e5, at chauff\u00f8rerne i nogle tilf\u00e6lde har v\u00e6ret tr\u00e6t og faldet kortvarigt i s\u00f8vn, og derfor overskred vejmidten. Det er v\u00e6rd at bem\u00e6rke, at der i disse uheld oftest var en sovende medpassager, og at f\u00f8reren ikke havde k\u00f8rt i langt tid forud for uheldet.<\/li>
Der er flere forskellige forhold som kan minimere eller forv\u00e6rre en skaderne i et f\u00e6rdselsuheld. De v\u00e6sentlige skadesfaktorer var f\u00f8lgende:<\/p>\n\n\n\n
Frontalkollisioner er en af de alvorligste f\u00e6rdselsuheld som kan ske, da der som regel er h\u00f8je hastigheder involveret. Det er derfor vigtigt, at viden omkring denne uheldstype belyses mere s\u00e5 uhelds- og skadesfaktorene kan forebygges.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>
\n