{"id":1825,"date":"2023-02-28T19:26:23","date_gmt":"2023-02-28T19:26:23","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1825"},"modified":"2023-02-28T19:26:25","modified_gmt":"2023-02-28T19:26:25","slug":"e-68-tavlen-placeres-ofte-uhensigtsmaessig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1825","title":{"rendered":"E 68 tavlen placeres ofte uhensigtsm\u00e6ssig"},"content":{"rendered":"\n

I projekter med hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger ops\u00e6ttes E 53 tavlen(bl\u00e5 anbefalet hastighed) i mange tilf\u00e6lde meget t\u00e6t p\u00e5 krydset. Dette er uhensigtsm\u00e6ssigt, da en trafikant som foretager et sving har fokus p\u00e5 de \u00f8vrige trafikanter samt selve svingman\u00f8vren, hvorfor tavlen let overses. Hertil kan de blinde vinkler i k\u00f8ret\u00f8jet ogs\u00e5 skygge for tavlens placering.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
E 53 tavlen kan v\u00e6re vanskelig at erkende, n\u00e5r man foretager et h\u00f8jresving ind p\u00e5 vejen (Google Maps)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Men er det virkeligt et problem? Trafikanten m\u00f8der jo rimelig hurtig en fartd\u00e6mper, enten i form af et vejbump eller chikane, s\u00e5 trafikmilj\u00f8et er jo ganske selvforklarende\u2026og jo, det er da rigtig nok men\u2026<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

I projekter med hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger ops\u00e6ttes E 53 tavlen(bl\u00e5 anbefalet hastighed) i mange tilf\u00e6lde meget t\u00e6t p\u00e5 krydset. Dette er uhensigtsm\u00e6ssigt, da en trafikant som foretager et sving har fokus p\u00e5 de \u00f8vrige trafikanter samt selve svingman\u00f8vren, hvorfor tavlen let overses. Hertil kan de blinde vinkler i k\u00f8ret\u00f8jet ogs\u00e5 skygge for tavlens placering.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Men er det virkeligt et problem? Trafikanten m\u00f8der jo rimelig hurtig en fartd\u00e6mper, enten i form af et vejbump eller chikane, s\u00e5 trafikmilj\u00f8et er jo ganske selvforklarende\u2026og jo, det er da rigtig nok men\u2026<\/p>\n\n\n\n

Ifm. den nye fors\u00f8gsordning med lokale hastighedszoner skal kommunerne ikke l\u00e6ngere dokumentere, at trafikmilj\u00f8et er selvforklarende mht. den \u00f8nskede hastighed. Er trafikmilj\u00f8et ikke selvforklarende er det kun E 68 tavlen(r\u00f8d p\u00e5budt hastighed) som giver trafikanten information om at der kun m\u00e5 k\u00f8res med 40 km\/t. Overses E 68 tavlen kan en trafikant i god tro bryde f\u00e6rdselsloven, da vejen indbyder til 50 km\/t, og trafikanten risikerer derfor en b\u00f8de eller et klip i k\u00f8rekortet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
E 68 tavlen st\u00e5r n\u00e6rmest ude i krydset, og kan v\u00e6re vanskelig at erkende for trafikanterne (Google Maps)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

I vejreglerne er der en klar anbefaling til, hvordan tavler der p\u00e5byder eller vejleder om hastigheden skal placeres. Vejmyndigheder og r\u00e5dgivere skal derfor v\u00e6re meget opm\u00e6rksom p\u00e5, hvor E 68 tavlerne placeres – s\u00e6rligt i tilf\u00e6lde hvor det er en eksisterende E 53 tavle som erstattes. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vejreglernes anbefaling til placeringen af E53- og E68 tavler. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e5r vejreglernes anbefalinger f\u00f8lges er E53- og E68 tavlerne meget lettere at erkende, og giver et bedre indtryk af, at man som trafikant nu bev\u00e6ger sig ind i et hastighedsd\u00e6mpet omr\u00e5de eller et omr\u00e5de, hvor man kun m\u00e5 k\u00f8rer f.eks. 30 km\/t. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong>
I takt med at p\u00e5buddet hastighedszoner vinder fremgang er det vigtigt, at man som trafikplanl\u00e6gger sikre at E68 (R\u00f8d 30\/40 km\/t zone) tavlerne placeres hensigtsm\u00e6ssigt. Dette da der n\u00f8dvendigvis ikke er nogle foranstaltninger p\u00e5 vejnettet som fort\u00e6ller trafikanter, at man nu k\u00f8rer ind i et omr\u00e5de, hvor man kun m\u00e5 k\u00f8rer med 30- eller 40 km\/t. <\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>
\n