{"id":1530,"date":"2022-04-25T20:00:36","date_gmt":"2022-04-25T20:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1530"},"modified":"2022-04-25T20:04:16","modified_gmt":"2022-04-25T20:04:16","slug":"evaluering-af-tiltaget-i-et-uheldsbelastet-vejkryds-i-odense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1530","title":{"rendered":"Forbedret trafiksikkerhed i et uheldsbelastet vejkryds i Odense"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

For godt et \u00e5r siden blev vejkrydset Absalonsgade \/ Allegade ombygget som f\u00f8lge af et stort antal cyklistuheld. Har ombygningen mon forbedret trafiksikkerheden i krydset eller er det status quo?

I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg uheldsbilledet for krydset og kommer ind p\u00e5, hvorfor uheldene egentlig sker. Hertil beskriver jeg hvilke l\u00f8sninger der kan implanteres s\u00e5 trafiksikkerheden kan \u00f8ges. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

For godt et \u00e5r siden blev vejkrydset Absalonsgade \/ Allegade ombygget som f\u00f8lge af et stort antal cyklistuheld. Har ombygningen mon forbedret trafiksikkerheden i krydset eller er det status quo?

I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg uheldsbilledet for krydset og kommer ind p\u00e5, hvorfor uheldene egentlig sker. Hertil beskriver jeg hvilke l\u00f8sninger der kan implanteres s\u00e5 trafiksikkerheden kan \u00f8ges. <\/p>\n\n\n\n

Krydset Absalonsgade\/Allegade
<\/strong>
I forbindelse med uheldsgranskningen i 2020 er krydset Absalonsgade \/ Allegade, i Odense sprunget ud, som et uheldsbelastet kryds. Krydset er et prioriteret T-kryds(vigepligtsreguleret), hvor vigepligten p\u00e5falder trafikanterne fra Absalonsgade. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Krydset Allegade \/ Absalonsgade (Google Maps)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Krydset Allegade \/ Absalonsgade (Google Maps)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Du kan anvende Google Streetview og selv kigge p\u00e5 krydset ved at klikke her<\/a>.

Uheldsbilledet<\/strong>

Gransker man uheldsbilledet i perioden 1. januar 2016 til og med marts 2021 og optegner kollisionsdiagrammet for krydset, opst\u00e5r der hurtigt et ret klart billede af hvilke uheld der er dominerende. Der er sket ikke mindre end 18 uheld, hvor en cyklist\/knallert blev p\u00e5k\u00f8rt af en udsvingene bilist fra Absalonsgade. Du kan l\u00e6se mere om hvad et kollisionsdiagram er i dette<\/a> indl\u00e6g. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kollisionsdiagrammet for krydset Absalonsgade\/Allegade <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Uheldsbillede domineres af uheldssituationen 660 “venstresving ud foran modk\u00f8rende”. I dette tilf\u00e6lde er det bilister der svinger ud fra Absalonsgade og overser cyklisterne der kommer i vestlig retning ad Allegade. <\/p>\n\n\n\n

Hvorfor sker uheldene?<\/strong>

Den f\u00f8rste tanke b\u00f8r naturligvis vare at der er d\u00e5rlige oversigtsforhold i krydset som bevirker, at de udsvingene bilister ikke kan erkende cyklisterne. Dog er oversigtsforholdene i krydset ret gode, og det burde ikke v\u00e6re nogen udfordring for bilisterne p\u00e5 Absalonsgade, at erkende cyklisterne p\u00e5 Allegade. Oversigtsforholdene spiller dog alligevel en rolle i problemstillingen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Oversigtsforholdene fra Absalonsgade til cykelstien er gode.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Forklaringen skal derfor formentlig findes i Absalonsgades tilslutning til Allegade, samt de gode oversigtsforhold. Allegade er ensrettet mod vest forbi krydset, s\u00e5 udsvingene bilister fra Absalonsgade skal kun forholde sig til en f\u00e6rdselsretning. Som f\u00f8lge af de gode oversigtsforhold op til krydset, burde bilisterne godt kunne overskue hvorvidt de skal vige for nogle vestg\u00e5ende trafikanter uden at stoppe ved vigelinjen. <\/p>\n\n\n\n

Absalonsgades “sk\u00e6ve” tilslutning til Allegade betyder dog, at cyklisterne i nogle tilf\u00e6lde ender i bilisternes blinde vinkel, imens bilisten k\u00f8rer frem mod vigelinjen. S\u00e5fremt bilisten ikke\u00a0flytter sin hovedposition, stopper op eller decelerer kraftigt ved vigelinjen kommer cyklisten ikke ud af den blinde vinkel igen. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Chauff\u00f8ren i den r\u00f8de bil har et godt udsyn til Allegade og tror umiddelbart ikke, at der er nogle trafikanter at vige for. Chauff\u00f8ren erkender ikke cyklisten, som befinder sig i den blindevinkel.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jeg har fors\u00f8gt at illustrere scenariet med en billedserie:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00c6ndre man ikke sin hovedposition eller s\u00e6nker farten op imod krydset er det meget sansynligt, at en cyklist ender i den blindevinkel. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

L\u00f8sningen<\/strong>

For at komme cyklistuheldene til livs kunne en l\u00f8sning derfor v\u00e6re, at reducere oversigtsforholdene i krydset. P\u00e5 den m\u00e5de sikres det, at bilisterne reducere farten og evt. stopper helt op ved vigelinjen. Dette virker dog kontraintuitiv for trafikanterne, og kan f\u00f8re til andre uheld.

En bedre alternativ l\u00f8sning er at tvinge bilisterne ned i fart n\u00e5r de k\u00f8rer frem mod vigelinjen. Til dette form\u00e5l anvendes et gennemf\u00f8rt fortov. Et gennemf\u00f8rt fortov er h\u00e6vet over k\u00f8rebanen, hvorfor bilisten skal k\u00f8re op- og ned ad en rampe, n\u00e5r fortovet skal forceres. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Et eksempel p\u00e5 et gennemf\u00f8rt fortov.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Midlertidigt tiltag<\/strong>

Til trods for at Odense Kommune ynder at handle hurtigt, n\u00e5r der er tale om uheldsbelastede lokaliteter er det desv\u00e6rre ikke muligt, at anl\u00e6gge det gennemf\u00f8rte fortov fra den ene dag til den anden. Der skal udarbejdes et decideret projekt og regnes p\u00e5 et anl\u00e6gsoverslag.

Som et midlertidigt tiltag fors\u00f8gte Odense Kommune sig med “Stop” i vejkrydset med h\u00e5b om, at bilisterne stopper op og kigger sig ordenligt for. Desv\u00e6rre har jeg kunne konstatere ved flere besigtigelser, at trafikanterne ikke stoppede fuldt op, men forts\u00e6tter fremefter som de plejer. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jeg lod mig p\u00e5 dav\u00e6rende tidspunkt fort\u00e6lle af politiet, at de stoppede nogle bilister der fortalte, at de ikke havde erkendt “Stop” tavlerne til trods for, at disse er duplerede og forvarslet 100 meter f\u00f8r vejkrydset. Det er en reel mulighed, at bilisternes System 1<\/a> endnu ikke havde registreret, at der i dette vejkryds nu var opstillede “Stop” tavler.<\/p>\n\n\n\n

“Stop”-tavlerne kom op d. 1. april 2020 og stod der frem til opstarten p\u00e5 ombygningen ultimo marts 2021. I denne periode skete der 2 uheld med cyklister, hvor en bilist i begge tilf\u00e6lde ikke overholdte sin vigepligt. Det er vanskeligt at sige noget om, hvorvidt “Stop” tavlerne har haft en signifikant effekt p\u00e5 uheldsbilledet, da tavlerne kom op i starten af Corona pandemien, hvor Danmark lukkede ned og et atypisk trafikm\u00f8nster opstod. <\/p>\n\n\n\n

Tager jeg mine mange besigtigelser i mente s\u00e5 det ikke ud til, at trafikadf\u00e6rden havde \u00e6ndret sig s\u00e6rligt meget, hvorfor jeg mener, at “Stop” tavlerne kun havde en begr\u00e6nset effekt. <\/p>\n\n\n\n

1 \u00e5rs evaluering<\/strong>

Det er nu lidt over et \u00e5r siden at ombygningen af vejkrydset fandt sted. I perioden 1. april 2021 til og med d. 31. marts 2022 er der ikke registreret nogle cyklistuheld. Danmark var i denne perioden stadig ramt af Corona pandemien, s\u00e5 det kan derfor ikke helt udelukkes, at dette har haft en indvirkning p\u00e5 trafikm\u00f8nsteret og derved uheldsbilledet. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bilisterne m\u00f8der nu en rampe som de skal forcere, hvilket tvinger dem ned i hastighed.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Efter ombygningen har jeg besigtiget krydset nogle gange og kan konstatere, at det gennemf\u00f8rte fortov har en effekt p\u00e5 bilisternes adf\u00e6rd, da de nu s\u00e6nker hastighed v\u00e6sentligt frem mod vigelinjen, hvortil nogle ogs\u00e5 stopper helt op.

Desv\u00e6rre var det ikke muligt rent anl\u00e6gsteknisk at \u00f8ge genen yderligere ved det gennemf\u00f8rte fortov, s\u00e5 nogle bilister synes ikke at v\u00e6re p\u00e5virket af tiltaget. <\/p>\n\n\n\n

Til trods for den korte tidsperiode, samt Corona-situationen mener jeg dog godt, at man forsigtigt kan konkludere, at tiltaget har haft den \u00f8nskede effekt. <\/p>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong>

Udsvingene bilister fra Absalonsgade overser cyklisterne p\u00e5 Allegade. Dette sker formentligt fordi at cyklisterne er i bilisternes blinde vinkel. <\/p>\n\n\n\n

Den midlertidige l\u00f8sningen med “Stop” tavler syntes ikke at fungere. Formentlig fordi bilisterne ikke kan forst\u00e5 rationalet ved tavlerne – der er jo gode oversigtsforhold s\u00e5 hvorfor er det n\u00f8dvendigt at stoppe op. <\/p>\n\n\n\n

Der blev etableret et gennemf\u00f8rt fortov i krydset som tvinger bilisterne ned i fart. Der er ikke sket cyklistuheld i krydset efter ombygningen, og nogle besigtigelser viser ogs\u00e5, at hovedparten af bilisterne s\u00e6nker hastigheden eller helt stopper op ved vigelinjen.<\/p>\n\n\n\n

Jeg mener godt at man forsigtigt kan konkludere, at det gennemf\u00f8rte fortov har haft den \u00f8nskede effekt p\u00e5 trafiksikkerheden. <\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>
\n