{"id":1426,"date":"2022-03-20T19:10:03","date_gmt":"2022-03-20T19:10:03","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1426"},"modified":"2022-03-21T07:58:23","modified_gmt":"2022-03-21T07:58:23","slug":"hvad-gor-kommunen-nar-der-sker-en-dodsulykke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1426","title":{"rendered":"Hvad g\u00f8r kommunen n\u00e5r der sker en d\u00f8dsulykke p\u00e5 vejnettet?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Som trafikplanl\u00e6gger frygter jeg d\u00f8dsulykker rigtig meget, da jeg efterf\u00f8lgende sp\u00f8rger mig selv “har jeg gjort mit job godt nok? Kunne jeg have foretaget noget specifikt lige pr\u00e6cis p\u00e5 denne lokalitet? Har jeg mon overset et eller andet?<\/em>. Borgerne sidder ogs\u00e5 ofte med sp\u00f8rgsm\u00e5let “hvorfor har kommunen ikke gjort noget f\u00f8r? Skulle der virkelig en d\u00f8dsulykke til?.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sp\u00f8rgsm\u00e5lene er mange, og derfor er det utroligt vigtigt at kende til de konkrete omst\u00e6ndigheder n\u00e5r der sker et f\u00e6rdselsuheld, og i s\u00e6rdeleshed, n\u00e5r der sker en d\u00f8dsulykke p\u00e5 vejnettet. I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg det forl\u00f8b som sker i k\u00f8lvandet p\u00e5 en d\u00f8dsulykke.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Som trafikplanl\u00e6gger frygter jeg d\u00f8dsulykker rigtig meget, da jeg efterf\u00f8lgende sp\u00f8rger mig selv “har jeg gjort mit job godt nok? Kunne jeg have foretaget noget specifikt lige pr\u00e6cis p\u00e5 denne lokalitet? Har jeg mon overset et eller andet?<\/em>. Borgerne sidder ogs\u00e5 ofte med sp\u00f8rgsm\u00e5let “hvorfor har kommunen ikke gjort noget f\u00f8r? Skulle der virkelig en d\u00f8dsulykke til?.<\/em>

Sp\u00f8rgsm\u00e5lene er mange, og derfor er det utroligt vigtigt at kende til de konkrete omst\u00e6ndigheder n\u00e5r der sker et f\u00e6rdselsuheld, og i s\u00e6rdeleshed, n\u00e5r der sker en d\u00f8dsulykke p\u00e5 vejnettet. I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg det forl\u00f8b som sker i k\u00f8lvandet p\u00e5 en d\u00f8dsulykke. <\/p>\n\n\n\n

Besigtigelse af uheldslokaliteten<\/strong>

Vejdirektoratet besigtiger lokaliteten sammen med Politiet og Kommunen. P\u00e5 besigtigelsen gennemg\u00e5s uheldsforl\u00f8bet med hj\u00e6lp fra politiets efterforskning. Der kan v\u00e6re tale om videomateriale, vidneudsagn og billeder af selve uheldet. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Repr\u00e6sentanter fra Vejdirektoratet og Fyns Politi besigtiger en d\u00f8dsulykke lokalitet. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

De geometriske forhold p\u00e5 uheldslokaliteten granskes, hvor bl.a. oversigtsforhold, vejens h\u00e6ldning, skilte- og afm\u00e6rkning gennemg\u00e5s. Er der tidligere registreret f\u00e6rdselsuheld p\u00e5 lokaliteten gennemg\u00e5s disse ogs\u00e5.

Besigtigelsen giver ogs\u00e5 mulighed for at danne sig et indblik over trafikanternes adf\u00e6rd. Uheldslokaliteten kan v\u00e6re indrettet p\u00e5 en s\u00e5dan m\u00e5de, s\u00e5 trafikanterne opf\u00f8rer sig uhensigtsm\u00e6ssigt. Der kan f.eks. v\u00e6re tale om et venstresvingsforbud som ikke overholdes, eller et vejforl\u00f8b som ikke er selvforklarende og derfor skaber forvirring hos trafikanterne. <\/p>\n\n\n\n

\u00c5rsagen til d\u00f8dsulykken determineres<\/strong>

N\u00e5r alle forholdene omkring uheldsforl\u00f8bet og uheldslokaliteten er gennemg\u00e5et, opst\u00e5r der som regel et godt billede af hvad der skete op til d\u00f8dsulykken. I de fleste tilf\u00e6lde er der tale om en kombination af trafikantadf\u00e6rd, k\u00f8ret\u00f8jets beskaffenhed og trafikmilj\u00f8ets udformning.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Diagrammet<\/em> viser andelen af faktorer i f\u00e6rdselsuheld. F.eks. skyldes 44% af alle uheld udelukkende menneskelige faktorer (F\u00e6rdselssikkerhedskommissionens Handlingsplan 2013-2020 – Hver ulykke er \u00e9n for meget – et f\u00e6lles ansvar, 2013)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

I nogle tilf\u00e6lde er det dog vanskeligt at determinere hvorfor d\u00f8dsulykken skete. Dette kan skyldes manglende vidner som kan klarl\u00e6gge uheldsforl\u00f8bet eller tilf\u00e6lde, hvor den ene part i uheldet gjorde noget fuldst\u00e6ndigt uventet som umiddelbart ikke kan forklares – eksempelvis en bilist som pludseligt tr\u00e6kker over i den modsatrettede k\u00f8rebane. <\/p>\n\n\n\n

Kunne d\u00f8dsulykken v\u00e6re undg\u00e5et?<\/strong>

Det oplagte sp\u00f8rgsm\u00e5l er naturligvis, hvorvidt d\u00f8dsulykken kunne v\u00e6re undg\u00e5et. Svaret er desv\u00e6rre ikke altid ligetil, da den menneskelige faktor kan v\u00e6re vanskelig at tage h\u00f8jde for. Et vejkryds kan v\u00e6re indrettet efter alle kunstens regler og alligevel kan der ske en d\u00f8dsulykke, som er for\u00e5rsaget af en spritbilist eller en uopm\u00e6rksom trafikant. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
P\u00e5r\u00f8rende har efterladt blomster efter en d\u00f8dsulykke.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e5r der sker en d\u00f8dsulykke p\u00e5 en lokalitet granskes alle muligheder naturligvis for at forbedre og forebygge lignende ulykker. I nogle tilf\u00e6lde er det muligt at forbedre lokaliteten, f.eks. via bedre\/anderledes signalregulering eller implementering af duk friske trafiksikkerhedsm\u00e6ssige tiltag. Dog er det ikke sikkert, at disse tiltag havde afhjulpet d\u00f8dsulykken. <\/p>\n\n\n\n

Hvorfor er der ikke sat ind med tiltag tidligere?<\/strong>

Kommunerne foretager l\u00f8bende en vurdering af vejnettet. Er der en lokalitet som begynder at vise et systematisk uheldsbillede, inds\u00e6ttes der med forebyggende tiltag hvis det er muligt. Det kan v\u00e6re et vejkryds som signalreguleres som f\u00f8lge af et stigende antal uheld, eller en lokalitet som helt ombygges. Ligegyldigt hvor godt trafikmilj\u00f8et er indrettet, er det vanskeligt helt at eliminere f\u00e6rdselsuheld pga. den menneskelige faktor. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Et fors\u00f8g med “Fuldt stop” i krydset Absalonsgade og All\u00e9gade i Odense, som f\u00f8lge af et stigende antal f\u00e6rdselsuheld og n\u00e6rved uheld.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Igennem tiden har jeg modtaget rigtig mange borgerhenvendelser vedr. farlige vejstr\u00e6kninger og vejkryds i Odense. Disse henvendelser tages naturligvis meget alvorligt, og mine kollegaer og jeg gransker de enkelte lokaliteter og vurderer p\u00e5 trafiksikkerheden. Kan der foretages forbedringer igangs\u00e6ttes disse naturligvis, men ofte er den p\u00e5klagede lokalitet anlagt og skiltet efter alle kunstens regler, hvorfor der umiddelbart ikke er en oplagt mulighed for forbedring. N\u00e5r der sker en d\u00f8dsulykke findes der som regel altid en borgergruppe, som tidligere har rettet henvendelse til kommunen netop omkring den specifikke uheldslokalitet, og det kan derfor v\u00e6kke undren hos borgerne, hvorfor kommunen ikke har grebet ind tidligere.<\/p>\n\n\n\n

Medieomtale og politik<\/strong>

N\u00e5r der sker en d\u00f8dsulykke er det i min erfaring meget forskelligt, hvor meget medied\u00e6kning den enkelte d\u00f8dsulykke f\u00e5r – nogle sager f\u00e5r meget omtale og andre meget lidt. Hvordan det kan v\u00e6re kan jeg desv\u00e6rre ikke forklare, dog er der en tendens til, at unge\/b\u00f8rn fylder mere i mediebilledet end voksne.

F\u00e5r en d\u00f8dsulykke meget medieomtale f\u00f8lger der som regel et st\u00f8rre stykke arbejde med. Eksempelvis inddrages borgerne af aviserne og skal udpege div. lokaliteter som de finder farlige, og disse lokaliteter skal efterf\u00f8lgende gennemg\u00e5s af embedsv\u00e6rket. Endvidere er der flere borgere som skriver ind omkring andre lokaliteter som de finder bekymrende. Har nogle lokale borgere tidligere rettet henvendelse til kommunen vedr. uheldslokaliteten eller det omkringliggende vejnet h\u00e6nder det ogs\u00e5, at disse \u00f8nsker im\u00f8dekommes til trods for, at tiltagene ikke havde afhjulpet d\u00f8dsulykken.

Jeg har personligt intet imod den medieomtale som d\u00f8dsulykkerne f\u00e5r, da dette er med til at skabe \u00e5rv\u00e5genhed omkring visse problemstillinger og sikre, at der fortsat s\u00e6ttes midler af til trafiksikkerhedsarbejdet. Dog finder jeg det som en kedelig oplevelse, n\u00e5r der hentydes til, at embedsv\u00e6rket f\u00f8rst tager borgerhenvendelserne seri\u00f8st n\u00e5r der sker en d\u00f8dsulykke. <\/p>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong>

D\u00f8dsulykker tages meget seri\u00f8st af Kommunen, Vejdirektoratet og Politiet. D\u00f8dsulykkerne sker er som regel af en kombination af trafikantadf\u00e6rd, k\u00f8ret\u00f8jets beskaffenhed og trafikmilj\u00f8ets udformning.

Kommunerne foretager en l\u00f8bende overv\u00e5gning af vejnettet og fors\u00f8ger s\u00e5 vidt muligt, at forebygge f\u00e6rdselsuheld med div. tiltag, dog er den menneskelige faktor vanskelig helt at eliminere. Derfor kan der ske en d\u00f8dsulykke i et vejkryds som er anlagt efter alle kunstens regler.

Som trafikplanl\u00e6gger fylder specielt d\u00f8dsulykker meget for mig, da jeg naturligvis sp\u00f8rger mig selv om, hvorvidt jeg har gjort mit arbejde godt nok eller, om jeg mon havde overset noget. Jeg er derfor glad for, at specielt d\u00f8dsulykker granskes i den h\u00f8je detaljegrad som er tilf\u00e6ldet i Danmark. <\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>
\n