{"id":1406,"date":"2022-02-27T18:39:06","date_gmt":"2022-02-27T18:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1406"},"modified":"2022-02-28T11:11:48","modified_gmt":"2022-02-28T11:11:48","slug":"evaluering-af-atkstaerekasser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1406","title":{"rendered":"Evaluering af ATK(st\u00e6rekasser)"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vejdirektoratet satte i 2018 20 ATK-standere(st\u00e6rekasser) op p\u00e5 11 uheldsbelastede steder i Danmark, hvor der ogs\u00e5 blev m\u00e5lt h\u00f8je hastigheder. Nu har Vejdirektoratet udgivet en evaluering af ATK-standerne. I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg de v\u00e6sentligste punkter af evalueringen. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vejdirektoratet satte i 2018 20 ATK-standere(st\u00e6rekasser) op p\u00e5 11 uheldsbelastede steder i Danmark, hvor der ogs\u00e5 blev m\u00e5lt h\u00f8je hastigheder. Nu har Vejdirektoratet udgivet en evaluering af ATK-standerne. I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg de v\u00e6sentligste punkter af evalueringen.<\/p>\n\n\n\n

Hvad er form\u00e5let med ATK-standerne?<\/strong>

Form\u00e5let er at f\u00e5 bilisterne til at s\u00e6nke hastigheden og dermed \u00f8ge trafiksikkerheden. I ca. 50% af alle f\u00e6rdselsuheld er hastigheden en ulykkesfaktor, hvilket betyder, at uheldet ikke ville v\u00e6re sket s\u00e5fremt at hastighedsgr\u00e6nsen var blevet overholdt. Ydermere reducerer en lavere hastighed ogs\u00e5 alvorligheden af et evt. f\u00e6rdselsuheld. En hastighedsneds\u00e6ttelse p\u00e5 10 km\/t betyder en reduktion p\u00e5 40-50% af antallet af alvorligt tilskadekomne og dr\u00e6bte i f\u00e6rdselsuheld.<\/p>\n\n\n\n

Lavere hastigheder<\/strong>

St\u00e6rekasser har en god effekt p\u00e5 hastigheden, da gennemsnitshastigheden p\u00e5 str\u00e6kningerne hvor ATK-standerne er placeret er faldet med 10 km\/t. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
\u00c6ndring af gennemsnitshastigheder (Evaluering af ATK(st\u00e6rekasser), Vejdirektoratet 2021<\/a><\/em>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gennemsnitshastigheden er p\u00e5 alle str\u00e6kningerne faldet til under hastighedsgr\u00e6nsen. Effekten p\u00e5 bilisternes hastighed ses at v\u00e6re st\u00f8rst t\u00e6t p\u00e5 ATK-standerne da bilisterne s\u00e6nker hastigheden ca. en kilometer f\u00f8r ATK-standeren. Bilisten holder den lave hastighed ca. en kilometer efter de har passeret ATK-standeren, hvorefter hastigheden igen \u00f8ges. Det skal dog bem\u00e6rkes, at bilisterne ikke k\u00f8rer hurtigere end f\u00f8r ATK-standerne var opsat. <\/p>\n\n\n\n

Hvor mange bilister er blevet blitzet?<\/strong>

I den 3 \u00e5rige periode er 140.565 bilister blevet blitzet og f\u00e5et tilsendt en b\u00f8de. Ydermere har 12.631 bilister f\u00e5et et klip i k\u00f8rekortet. I perioden ses et fald i antallet af hastighedsoverskridelser.

Form\u00e5let med ATK-standerne er at f\u00e5 bilisterne til at s\u00e6nke hastigheden, og derfor g\u00f8res bilisterne ogs\u00e5 opm\u00e6rksomme p\u00e5, at der p\u00e5 str\u00e6kningen er ATK-standere. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Eksempel hvor bilisterne g\u00f8res opm\u00e6rksom p\u00e5 at de k\u00f8rer p\u00e5 en str\u00e6kning med ATK (Vejdirektoratet)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e6rv\u00e6rk mod ATK-standerne<\/strong>

Til trods for en positiv stemning mod ATK tiltagene er der alligevel registreret tilf\u00e6lde af h\u00e6rv\u00e6rk. P\u00e5 tre \u00e5r har der i alt v\u00e6ret 42 tilf\u00e6lde af h\u00e6rv\u00e6rk, hvor enten glasset er blevet overmalet \/ klistret til eller smadret. Generelt er tilf\u00e6ldene af h\u00e6rv\u00e6rk sket da ATK-standerne blev sat op. <\/p>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong>

ATk-standerne har en positiv effekt p\u00e5 hastigheden, da gennemsnitshastigheden falder med ca. 10 km\/t. Det betyder, at antallet af alvorlige og dr\u00e6bte i f\u00e6rdselsuheld reduceres med 40-50%. Desv\u00e6rre holdes hastigheden kun lavt umiddelbart f\u00f8r- og efter ATK-standerne.

I stedet for ATK-standere b\u00f8r man arbejde hen imod “str\u00e6kningskontrol”, hvor gennemsnitshastigheden m\u00e5les mellem to punkter. P\u00e5 den m\u00e5de sikres det, at bilisterne overholder hastighedsgr\u00e6nsen over en l\u00e6ngere str\u00e6kning. Str\u00e6kningskontrol er f.eks. indf\u00f8rt p\u00e5 Storeb\u00e6ltsbroen.<\/p>\n\n\n\n

Dette indl\u00e6g er baseret p\u00e5 f\u00f8lgende kilde:
Evaluering af ATK(st\u00e6rekasser), Vejdirektoratet 2021<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>
\n