{"id":1366,"date":"2021-12-13T20:36:38","date_gmt":"2021-12-13T20:36:38","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1366"},"modified":"2021-12-13T20:39:04","modified_gmt":"2021-12-13T20:39:04","slug":"er-det-en-god-ide-med-parkeringsbase-i-oversigtsarealet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1366","title":{"rendered":"Er det en god id\u00e9 med parkeringsb\u00e5se i oversigtsarealet?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jeg bliver i rigtig mange sager spurgt ind til, hvorfor jeg anskuer parkeringsb\u00e5se som er placeret i oversigtsarealet i et vejkryds for et problem. Jeg kommer derfor med en r\u00e6kke eksempler, som illustrerer problemstillingen ved at have parkeringsb\u00e5se i oversigtsarealerne.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jeg bliver i rigtig mange sager spurgt ind til, hvorfor jeg anskuer parkeringsb\u00e5se som er placeret i oversigtsarealet i et vejkryds for et problem. Jeg kommer derfor med en r\u00e6kke eksempler, som illustrerer problemstillingen ved at have parkeringsb\u00e5se i oversigtsarealerne.<\/p>\n\n\n\n

Hvilken funktion har et oversigtsareal?
<\/strong>
Det f\u00f8rste jeg vil dykke ned i er funktionen af oversigtsarealet, hvilket naturligvis er at skabe en god oversigt over et vejkryds, s\u00e5 trafikanterne kan foretage deres svingman\u00f8vre sikkert og uden ulempe eller fare for de \u00f8vrige trafikanter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Eksempel p\u00e5 et oversigtsareal i et kryds uden midterhelle eller cykelsti (Vejkryds i Byer, Vejdirektoratet<\/a>)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Parkerede biler er jo ikke en fast genstand?<\/strong>

N\u00e5r jeg anf\u00f8rer parkeringsb\u00e5sene som et problem i forhold til oversigtsforholdene m\u00f8des jeg oftest med argumentet om, at k\u00f8ret\u00f8jerne jo ikke er en fast genstand, og som f\u00f8lge heraf, ikke udg\u00f8r et trafiksikkerhedsm\u00e6ssigt problem. Vejreglerne n\u00e6vner dog specifikt parkerede k\u00f8ret\u00f8jer som en hindring for oversigtsforholdene, hvilket med afs\u00e6t i nedenst\u00e5ende billeder giver god mening:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
En cyklist signalere et h\u00f8jresving, og det ser umiddelbart ud til, at man kan foretage sin svingman\u00f8vre.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Men en bil kommer til syne, som faktisk var gemt bag de to parkerede biler. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

S\u00e5 selvom parkerede k\u00f8ret\u00f8jer ikke anskues som faste genstande, h\u00e6mmer de stadig oversigten i vejkryds.<\/p>\n\n\n\n

Men man kan jo se igennem bilerne?<\/strong>

Et argument jeg ligeledes ofte m\u00f8der er at man kan “se igennem” en parkeret bil, og der er s\u00e5ledes ikke et problem med oversigtsforholdene. Er forholdene helt rigtige er det m\u00e5ske muligt at se igennem en bil, men hvad n\u00e5r bilen har tonede ruder? N\u00e5r det regner\/sner? Hvis der er flere der holder p\u00e5 stribe? Eller hvis der er tale om en varevogn? S\u00e5 er det ikke l\u00e6ngere muligt at se igennem k\u00f8ret\u00f8jet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
En varebil blokere udsynet over vejbanen, man kan lige ane cyklisten som kommer cyklende, pga. den tomme parkeringsplads.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Cyklisten er nu helt gemt bag varebilen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Hvorefter cyklisten samt en bil, som ikke tidligere kunne ses, kommer til syne.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

P\u00e5 de tre ovenst\u00e5ende billeder kan man se, hvordan en parkeret varevogn sk\u00e6rmer for oversigtsarealet. P\u00e5 det f\u00f8rste billede kan man lige f\u00e5 et glimt af en cyklist. P\u00e5 det n\u00e6ste billede er cyklisten helt v\u00e6k, og p\u00e5 det sidste billede ses, at der ogs\u00e5 kommer en bil som er i f\u00e6rd med at overhale cyklisten. Man skal derfor som trafikplanl\u00e6gger ikke antage, at en trafikant kan “se igennem” et parkeret k\u00f8ret\u00f8j.<\/p>\n\n\n\n

Men det er jo en lille boligveje med lidt trafik?<\/strong>

Et andet argument for at placere parkeringsb\u00e5se i oversigtsarealet er, at det er i et mindre boligomr\u00e5de, hvorfor der ikke kan forventes megen trafik. N\u00e5r der er mindre trafik p\u00e5 vejnettet mindskes risikoen naturligvis ogs\u00e5 for at der opst\u00e5r uheld, da der jo er f\u00e6rre k\u00f8ret\u00f8jer. Hertil antages det ofte, at trafikanterne k\u00f8rer mere forsigtigt i et boligomr\u00e5de end p\u00e5 det \u00f8vrige vejnet. Derfor kan man som trafikplanl\u00e6gger ogs\u00e5 v\u00e6re fristet til, at g\u00e5 p\u00e5 kompromis med oversigtsarealerne, hvilket jeg godt kan forst\u00e5.

Dog skal man huske p\u00e5 funktionen af oversigtsarealet, nemlig, at sikre trafikanterne i krydset god oversigt s\u00e5 de kan foretage deres man\u00f8vrer med forn\u00f8den sikkerhed og uden ulempe for de \u00f8vrige trafikanter. Jeg har tidligere skrevet et indl\u00e6g omkring adf\u00e6rdspsykologi og dens indvirkning p\u00e5 indretningen af vejnettet<\/a>, hvor jeg bl.a. redeg\u00f8r for “System 1 og System 2”. System 1 er den hurtige t\u00e6nkende og intuitive del af vores hjerne, som tr\u00e6ffer valg p\u00e5 baggrund af intuition og f\u00f8lelser, og kan betragtes som “autopilot”. Oftest n\u00e5r vi k\u00f8rer bil er vores hjerne i System 1, og s\u00e6rligt n\u00e5r vi er i en stresset situation. Det betyder, at man b\u00f8r sikre de absolut bedste oversigtsforhold i et vejkryds for at undg\u00e5 f\u00e6rdselsulykker.

P\u00e5 en normal mandag ved man godt, at der er d\u00e5rligt oversigt i vejkrydset for enden af vejen, og man sniger sig normalt ogs\u00e5 stille og roligt ud fra vigelinjen, s\u00e5 man kan n\u00e5 at bremse. Dog er man lige p\u00e5 denne mandag forsinket, man har en voldsom hovedpine og generelt, har man haft en d\u00e5rlig morgen. Man s\u00e6tter sig ud i sin bil og k\u00f8rer ned mod vejkrydset, man er optaget af diverse tanker, hovedpinen og alt muligt andet, man kommer ned til vejkrydset, men sniger sig ikke ud som man plejer og bang, s\u00e5 skete der et f\u00e6rdselsuheld.

Selvom der er tale om et boligomr\u00e5de eller et trafikmilj\u00f8 med meget lidt trafik, mener jeg, at oversigtsforholdene naturligvis stadig skal v\u00e6re i orden.
<\/p>\n\n\n\n

Opsamling<\/strong>

Jeg mener ikke at det er hensigtsm\u00e6ssigt at placere parkeringsb\u00e5se i oversigtsarealer, hvilket ogs\u00e5 er i overensstemmelse med anbefalingerne i vejreglerne. Parkerede k\u00f8ret\u00f8jer h\u00e6mmer oversigten i vejkryds, og man b\u00f8r ikke antage at man kan “se igennem” parkerede k\u00f8ret\u00f8jer.

P\u00e5 boligveje b\u00f8r der heller ikke v\u00e6re parkeringsb\u00e5se i oversigtsarealerne, da vejnettet selvf\u00f8lge stadig skal v\u00e6re indrettet hensigtsm\u00e6ssigt, selv ved sm\u00e5 trafikm\u00e6ngder. Hertil skal man ogs\u00e5 passe p\u00e5 med at antage, at alle bilister altid k\u00f8re hensigtsm\u00e6ssigt. Man kan have en stresset dag og v\u00e6re optaget af alt muligt andet, og derfor er det hensigtsm\u00e6ssigt at indrette vejnettet s\u00e5ledes, at man ikke skal bruge for mange mentale kr\u00e6fter p\u00e5, at danne sig et overblik over vejkrydset. <\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>
\n