{"id":1185,"date":"2021-03-14T19:49:02","date_gmt":"2021-03-14T19:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1185"},"modified":"2021-03-14T19:49:02","modified_gmt":"2021-03-14T19:49:02","slug":"hvad-kaldes-de-forskellige-vejkrydstyper-egentlig-pa-fagsprog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1185","title":{"rendered":"Hvad kaldes de forskellige vejkrydstyper egentlig p\u00e5 fagsprog?"},"content":{"rendered":"\n<p>Alle vejkrydstyper har et bestemt term som anvendes af trafikplanl\u00e6ggerne, s\u00e5 der ikke er nogen tvivl om, hvilken vejkrydstype der menes. I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg de hyppigste vejkrydstyper.<\/p>\n\n\n\n<!--more L\u00e6s mere-->\n<!--noteaser-->\n\n\n\n<p>Alle vejkrydstyper har et bestemt term som anvendes af trafikplanl\u00e6ggerne, s\u00e5 der ikke er nogen tvivl om, hvilken vejkrydstype der menes. I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg de hyppigste vejkrydstyper.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tre krydstyper<\/strong><br><br>Inden for vej- og trafikteknikken anvendes der hovedsageligt tre krydstyper:<br><br>&#8211; Et lyskryds kaldes et signalreguleret kryds <br>&#8211; Et kryds hvor den ene vej har ubetingetvigepligt kaldes et prioriteret kryds, da den ene retning er prioriteret. <br>&#8211; Et kryds med h\u00f8jrevigepligt kaldes et uprioriteret kryds, da ingen retning er prioriteret. <br><br>Et firbenet kryds har ikke en teknisk betegnelse, og kaldes derfor ogs\u00e5 blot for et firbenet kryds. Det samme kan siges om et T-kryds. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>T-kryds med kn\u00e6kket prioritet<\/strong><br><br>Et T-kryds hvor sekund\u00e6rvejen ikke har vigepligt omtales som et T-kryds med kn\u00e6kket prioritet. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/T-kryds-med-kn\u00e6kket-prioritet.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1187\" width=\"444\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/T-kryds-med-kn\u00e6kket-prioritet.png 531w, https:\/\/trafiktanker.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/T-kryds-med-kn\u00e6kket-prioritet-300x269.png 300w\" sizes=\"(max-width: 444px) 100vw, 444px\" \/><figcaption>Eksempel p\u00e5 et T-kryds med kn\u00e6kket prioritet(Odense Kommune)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Afrunding<\/strong><br><br> Vejkrydstyperne kan inddels i tre typer:<br><br>&#8211; Signalreguleret (lyskryds)<br>&#8211; Prioriteret (ubetingetvigepligt for den ene vej)<br>&#8211; Uprioriteret (h\u00f8jrevigepligt)<br><br>Firebenet kryds og T-kryds har kun denne betegnelse. <\/p>\n\n\n\n<b>Andre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b><br>\n<div class=\"arpw-random-post \"><ul class=\"arpw-ul\"><li class=\"arpw-li arpw-clearfix\"><a class=\"arpw-title\" href=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1764\" rel=\"bookmark\">God sommer og nye indl\u00e6g i st\u00f8beskeen<\/a><\/li><li class=\"arpw-li arpw-clearfix\"><a class=\"arpw-title\" href=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=465\" rel=\"bookmark\">Henstiller vejchikaner til uhensigtsm\u00e6ssig trafikantadf\u00e6rd?<\/a><\/li><li class=\"arpw-li arpw-clearfix\"><a class=\"arpw-title\" href=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=828\" rel=\"bookmark\">Trafikst\u00f8j &#8211; Hastighedens indflydelse p\u00e5 st\u00f8jen<\/a><\/li><li class=\"arpw-li arpw-clearfix\"><a class=\"arpw-title\" href=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=825\" rel=\"bookmark\">Blog update #3 &#8211; sommerferie og nyt arkiv<\/a><\/li><li class=\"arpw-li arpw-clearfix\"><a class=\"arpw-title\" href=\"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1139\" rel=\"bookmark\">Den indbyrdes afstand mellem fartd\u00e6mpere<\/a><\/li><\/ul><\/div><!-- Generated by https:\/\/wordpress.org\/plugins\/advanced-random-posts-widget\/ -->\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alle vejkrydstyper har et bestemt term som anvendes af trafikplanl\u00e6ggerne, s\u00e5 der ikke er nogen tvivl om, hvilken vejkrydstype der menes. I dette indl\u00e6g gennemg\u00e5r jeg de hyppigste vejkrydstyper.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":""},"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1185"}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1185"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1192,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1185\/revisions\/1192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafiktanker.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}