{"id":1011,"date":"2020-11-29T20:11:27","date_gmt":"2020-11-29T20:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1011"},"modified":"2021-02-02T07:32:44","modified_gmt":"2021-02-02T07:32:44","slug":"hvad-er-et-bevaegelsesprofil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trafiktanker.dk\/?p=1011","title":{"rendered":"Hvad er et bev\u00e6gelsesprofil?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hvad er et bev\u00e6gelsesprofil? Og hvad anvendes dette mon til i trafikplanl\u00e6gningen? Det f\u00e5r du svaret p\u00e5 i dette indl\u00e6g.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hvad er et bev\u00e6gelsesprofil? Og hvad anvendes dette mon til i trafikplanl\u00e6gningen? Det f\u00e5r du svaret p\u00e5 i dette indl\u00e6g.<\/p>\n\n\n\n

Bev\u00e6gelsesprofilet<\/strong>

Et k\u00f8ret\u00f8j i bev\u00e6gelse fylder mere end sine egne m\u00e5l, da k\u00f8ret\u00f8jet svinger under k\u00f8rslen – f.eks. pga. af vejens sideh\u00e6ldning eller uj\u00e6vnheder. Ydermere kan det ogs\u00e5 v\u00e6re vanskeligt for chauff\u00f8ren af k\u00f8ret\u00f8jet at opretholde den idealle rette linje, som f\u00f8lge sidevind eller luftst\u00f8d fra andre k\u00f8ret\u00f8jer samt tolerancer i styret\u00f8jet.

Bev\u00e6gelsesprofilet tager derfor hensyn til k\u00f8ret\u00f8jets dynamiske egenskaber samt chauff\u00f8renes egenskaber til at holde k\u00f8ret\u00f8jet i en retlinje. Dette element er vigtigt at tage in mente n\u00e5r vejensbredde fastl\u00e6gges. <\/p>\n\n\n\n

Fasts\u00e6ttelse af bev\u00e6gelsesprofilet<\/strong>

Bev\u00e6gelsesprofilet afh\u00e6nger af det dimensionsgivende k\u00f8ret\u00f8jer<\/a> samt den planlagte hastighed p\u00e5 vejen. Det dimensionsgivende k\u00f8ret\u00f8jer er oftest 2,55 m bredt uden sidespejle og 4 m h\u00f8jt. P\u00e5 nedenst\u00e5ende figur og tabel kan du afl\u00e6se bev\u00e6gelsesprofilet for lastbiler oh personbiler. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bev\u00e6gelsesprofilet for lastbiler og personbiler. M\u00e5let b<\/em>bsp, pv<\/em><\/sub> afl\u00e6ses p\u00e5 nedenst\u00e5ende tabel (Vejdirektoratet)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bev\u00e6gelsesprofilet mindste dimensioner efter hastighedsklasse for lastbiler og personbiler<\/em> (Vejdirektoratet)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00d8strigske k\u00f8rselsfors\u00f8g<\/strong>

En r\u00e6kke k\u00f8rselsfors\u00f8g i \u00d8strig har vist, at bev\u00e6gelsesprofilet afh\u00e6nger meget af restbredden(k\u00f8ret\u00f8jsbredden minus k\u00f8resporsbredden) p\u00e5 k\u00f8rebanen.

Er der en lille restbredde sker der store afvigelser fra den ideelle rette linje som f\u00f8lge af krampagtige styrebev\u00e6gelse. En stor restbredde resulterer ogs\u00e5 i en stor afvigelse, men dette er nu som f\u00f8lge af en lavere opm\u00e6rksomhed fra chauff\u00f8rens side. Man skal derfor s\u00e5 vidt mulig undg\u00e5 disse to ekstreme situationer og sigte efter den optimale restbredde.

Unders\u00f8gelsen i \u00d8strig viser, at det mindste bev\u00e6gelsesspillerum for personbiler optr\u00e6der ved en restbredde p\u00e5 1,10-1,60 m. Derimod har lastbilchauff\u00f8rene kun brug for en restbredde p\u00e5 0,60 meter, formentlig som f\u00f8lge af deres k\u00f8rselserfaring. <\/p>\n\n\n\n

Afrunding<\/strong>

Bev\u00e6gelsesprofilet beskriver k\u00f8ret\u00f8jets dynamiske egenskaber samt chauff\u00f8rens egenskab til at holdek\u00f8ret\u00f8jet i en ret linje, og er derfor et vigtigt element n\u00e5r vejensbredde skal fasts\u00e6ttes.

Er et k\u00f8respor meget smal \u00f8ges bev\u00e6gelsesprofilet som f\u00f8lge krampagtige styrebev\u00e6gelser. Er k\u00f8resporet derimod meget bredt \u00f8ges bev\u00e6gelsesprofilet stadig, dog som f\u00f8lge af uopm\u00e6rksomhed fra chauff\u00f8ren.<\/p>\n\n\n\n

Kilder
Vejdirektoratet, H\u00e5ndbog om Grundlag for udformning af trafikarealer<\/a><\/em>.<\/p>\n\n\n\nAndre sp\u00e6ndende indl\u00e6g<\/b>
\n